En mai, fait ce qu'il te plait

29 avril, oui ce n'est pas encore le mois de mai mais on y approche.

Profitant des gros volumes sur un supermarché, je vais l'avitaillement liquide pour les vacances ainsi que pour la prévision du pot de bienvenue que je vais organiser lors de la route de l'amitié.

Pour cela, deux caddys sont nécessaires.

Malgré que la photo ferait penser que nous avons pris uniquement de l'alcool, voici ce que nous avons embarqué.

30 litres de vin rosé, 10 litres de vin rouge, 13 litres de bière, 154 bouteilles d'eau en 1,5 litres (plate et pétillantes) ce qui fait 231 litres d'eau ainsi que 9 litres de jus de fruits.

Avec les 300 litres d'eau douce que nous pouvons stocker dans les réservoirs cela fait un total en liquide de 593 litres.

Plus sérieux, il reste la vidange du moteur à faire. Afin de pouvoir la réaliser moi même et sans effort, j'ai fait l'achat l'année dernière d'une pompe électrique. Malgré son coût, ça vaut vraiment le coup car il ne faut que quelques minutes pour vidanger entièrement le moteur.

Comme on voit sur la photo, flèche blanche, il suffit de mettre le tuyau dans le tube de contrôle de niveau d'huile qui va directement dans la partie la plus basse du moteur.

Après avoir branché la pompe sur la batterie de servitude, on la met en marche.

Eh voilà, l'huile s'écoule dans le bidon prévu pour la récupération. Elle est bien noire notre huile, dire qu'avant le tuyau était transparent.

Démonter à l'aide d'une clé le filtre à huile

Comme le filtre à huile est placé à l'horizontale, il y aura toujours de l'huile qui coulera dans le bac de rétention prévu à cet effet. Il faudra seulement le nettoyer à la fin de l'opération.

Il faut aussi changer les deux filtres prévus pour le gazole. Ici le filtre fin.

Filtre fin pour le gazole ainsi que le filtre à huile neuf sont remontés.

Maintenant le gros filtre, c'est celui qui filtre le gazole à la sortie du réservoir avant de passer dans le filtre fin.

L'importance de mettre un produit anti-bactériens avant de faire le plein complet du réservoir pour l'hiver. A gauche le nouveau filtre, au centre l'ancien avec quelques bactéries noires, à droite la cuve fixée sous le filtre contenant du gazole.

Après avoir vidé le gazole dans le bidon d'huile usagée, voici ce qui se trouve au fond de la cuve. Un lot de bactéries noire et translucide, ça ressemble un peu à de la gélatine. Gros inconvénient, ci elles parviennent dans le moteur, il faudra démonter les injecteurs pour les nettoyer sinon c'est la panne assurée.

Voilà, le pot ainsi que le nouveau filtre sont remontés. Après avoir réamorcé la pompe à gazole qui se trouve sous le filtre fin, refait le niveau d'huile, nettoyé les bacs de rétention, le moteur démarre.

Le rangement des outils fait puis un bon nettoyage, on retrouve enfin une habitabilité qui nous fait bien plaisir.

05 mai, un soucis technique à résoudre rapidement. Du fait que le bout dehors pour le spi se trouvait trop près de l'ancre et comme celle-ci risque de l’abîmer fortement, il a fallu trouver une solution efficace pour la sécuriser. Après avoir fait des adaptations diverses, le choix c'est porté sur un système pour bloquer celle-ci. Il a fallu donc percer les côtés du davier avec une mèche en titane de 10,5 mm de diamètre, le bras de l'ancre a été quand à lui percé en biais. C'est parfait, on voit sur la photo ci-dessous que l'ancre se trouve de côté et parfaitement éloignée du bout dehors.

Sur la photo ci-dessous, on aperçoit la tige en inox qui passe à travers les côtés du davier ainsi que dans le bras de l'ancre. Maintenant, il est impossible de la faire bouger de gauche à droite ainsi que d'avant en arrière. Au cas où il faudrait mettre l'ancre à l'eau, il faudra enlever le bout dehors, obligatoire pour ouvrir la baille à mouillage afin de brancher la télécommande du guindeau, puis il faut tout simplement enlever la goupille en inox (on ne la voit pas sur la photo) qui est maintenue par une garcette et d'enlever la tige pour débloquer l'ancre.

Fortune de mer

Entre le 01 et le 07 mai un bateau suédois de marque Jeanneau a perdu entièrement son gréement. Comme on peut le voir sur la photo, il manque le mat avec ses barres de flèche, la bôme, les haubans et bas haubans, l'étai sur enrouleur de génois ainsi que le patara. Tout a coulé y compris, je suppose, la grand voile et le génois. Que c'est-il passé ? Nul ne le sait, la météo était clémente tout au long de cette semaine, pas d'avis de coup de vent. Toujours est-il que quand j'ai pris les photos, le propriétaire était occupé au téléphone, je n'ai pas voulu le dérangé. M'aurait-il compris car je ne parle pas le suédois ! En tout cas, voici un aperçu des dégâts.

Mat et fils de connections arrachés.

Plus de filières, il manque également deux chandeliers (flèche rouge)

Impressionnant, la tige de fixation des bas haubans est pliée. La grosseur de celle-ci pour avoir une idée est équivalente à la grosseur d'un pouce.

Le balcon lui aussi à souffert, il est tordu et les planches en teck ont étés arrachées ainsi que le feux de position babord (rouge)

L'éolienne aussi a souffert, le matreau a été arraché et les pales ce sont envolées.

Tiens du basket pour changer...

Championnat de France LFB (Ligue Féminine de Basket)

Finale opposant Montpellier à ESBVA-LM Villeneuve d'Ascq, Claudine fan inconditionnelle de Basket depuis plusieurs années et secrétaire de l'association les Z'Hurlants (groupe musical de supporters) qui ne manquerait pour rien au monde un match de son équipe fétiche de Villeneuve d'Ascq, ne pouvait évidemment n'être que présente à la finale de la coupe de France qui se déroulait en quatre match. Les deux premiers matchs ayant étés joués à Montpellier avec une victoire partout, les deux matchs suivant se disputaient par chance à domicile. Mercredi 10 mai, le troisième match, malgré qu'il ai été très virulent s'est soldé par une victoire de Villeneuve 80 à 60. Encore un match le vendredi, si Montpellier gagne, il y aura encore un match mais celui-ci ce jouera chez eux. Mais il faut y croire et avec un public comme nous avons eue et la hargne des joueuses, tout est possible.

Vendredi 12 mai jour historique pour Villeneuve d'Ascq. Ça y est elles l'ont fait, après un match très serré, elles ont fini par gagner par 66 à 49. Villeneuve d'Ascq est enfin champion de France. Bravo aux guerrières comme elles sont surnommées par les supporters et bravo également à ceux-ci pour avoir cru en elles et de les avoir poussés dans une ambiance de ouf. Tout ça c'est soldé par une grande fête dans la salle en folie ainsi que chez les VIP. L'occasion était trop belle pour se faire photographier.

De gauche à droite Ljuba (Coach adjoint), Claudine, Fred Dusart (coach principal) tenant la coupe.

En arrière plan, les effigies des coachs que Claudine voudrait récupérer.

Moi et Claudine chez les VIP tenant fièrement la coupe de France qui restera un an à Villeneuve. Nous avons eue une belle équipe, la prochaine saison sera de tenir encore la coupe de France mais aussi de faire un beau parcours en Eurocoupe avec les nouvelles recrues que le club est en train d'effectuer.

Et Eldorado ?

La météo n'a pas été clémente au niveau du vent pour pouvoir installer le spi dans sa chaussette, nous voulions le faire le 16 mai mais le vent c'était levé dans l'après midi. Le 17 mai à 5h30 je regarde par la fenêtre, plus de vent, après avoir conduit Claudine à la gare à 6h30, je vais au bassin et je décide de ranger le spi seul. Tout d'abord, il faut monter le mousqueton afin que le spi et la chaussette soient maintenus ensemble.

 Puis après avoir fixé la tête de spi sur une borne d'éclairage, je peux l'étaler sur la pelouse en face du bassin. Evidemment, avant de l'étendre j'ai vérifié qu'il n''y avait pas de branche morte qui pourrait trouer la voile et aussi qu'il n'y ai pas de crottes de chien. Même si certains trouverait ça design, je ne préfère pas... 

Après l'avoir plié, il ne reste plus qu'à faire glisser la chaussette vers le bas et le tour est joué.

Encore un petit effort, après l'avoir monté en tête de mat et le fixer au bout dehors à l'étrave, je fais un essai de va et vient avec la chaussette mais pas trop haut sous peine que le spi se gonfle et voilà.

Ça m'a permis de voir comment faire quand on le fait seul, pour l'affaler (descendre) une seule solution, il faut le faire passer entièrement par le hublot de pont avant puis une fois l'opération faite, il ne reste plus qu'à le ranger dans son sac.

19 mai, Thierry est à bord de son voilier pour palier à des soucis d'étai de génois. Après avoir étudié de près toutes les possibilités qui nous seraient offertes, nous avons résolu son problème à trois, Thierry avec sa casquette, Jean-Jacques en maillot bleu et blanc et moi qui suit en train de tenir l'étai pendant le réglage. L'opération fut assez longue car il fallait bien détendre le mat. Une fois tout ça remonté, il restait à régler l'étai de la trinquette qui est sur enrouleur. Par chance, Claudine qui était justement rentré du travail nous a pris en photo. Il fallait vraiment être à trois pour faire tout ce travail, seul c'est impossible de le faire.

Une fois que tout est réglé, il faut remonter la trinquette le long du rail sur l'étai.

Voilà, une belle trinquette prise au vent, heureusement que le vent ne soufflait pas fort ce jour là sinon gare aux doigts.
Il ne reste plus qu'à l'enrouler et le tour est joué.

Fortune de mer (partie 2)

Décidément, le mois de mai offre son lot de casses, c'est fois ci c'est au tour de notre ami JPP avec son voilier "La belle Lurette". S'agit il d'un empannage trop violent ? En tout cas une chose est sûre c'est que la bôme n'a pas tenue le coup. Malgré qu'il soit équipé comme on le vois d'un frein de bôme, soit il n'a pas fait son travail, soit il était trop bridé lors de l'empannage ou il y a une faiblesse dans la structure de la bôme.

Quelques réparations s'imposent...

Voilà, nous sommes déjà le 30 mai. Demain, nous partons moi sur Eldorado et mon ami Thierry sur Tysam en direction de Boulogne pour un allé retour sur deux jours. Je vais par cette navigation réaliser le paramétrage définitif  de mon nouveau pilote automatique Raymarine. Egalement si les vents nous sont favorables, faire des essais avec mon nouveau spi asymétrique. Quand à Thierry, après avoir changé certains composants qui était défectueux sur son pilote automatique puis après avoir redimensionner son génois, il va voir si le pilote tiens sur une plus longue distance.

A bientôt et bon vent...